Contribuye significativamente a prevenir el exceso de velocidad del motor al reducir la marcha
Evita que la rueda trasera salte
Reduce el impulso de disparo de un highsider
Deslizamiento controlado de la rueda trasera posible
Control más fácil de la fase de cierre del embrague en curvas (para evitar cabeceos).
Permite una mejor sensación al soltar la palanca del embrague (arranque) gracias al resorte de diafragma. (se evita un tambaleo de la placa de presión)
Importante ahorro de peso (reducción de las masas giratorias) ~0,7-0,8 kg
Rampas de bolas patentadas para controlar la función anti-salto